• 00218926089871‏
  • imfo@Al-Hammal.com.ly
  • Misurata, Libya
شركة الحمّال لخدمات النقل

التصنيف: مساعدة

أنواع الحاويات البحرية

انواع الحاويات البحرية
————————
حاوية 20” قدم 20”
————————
وتكون حمولتها الكلية حوالي 30 متر مكعب
وأبعادها النظامية 6 أمتار طول × 2.25 متر عرض × 2.25 متر ارتفاع ،

والطول الأعظمي المستخدم منها هو فقط 5.80 متر حيث يبقى 20 سم لفتح وإغلاق الباب ،

ويكون الوزن الأعظمي الممكن للتحميل ضمن هذه الحاوية 18 طن .

حاوية 40” قدم 40”
———————–
وتكون حمولتها الكلية حوالي 60 متر مكعب

وأبعادها النظامية 12 أمتار طول × 2.25 متر عرض × 2.25 متر ارتفاع ،

والطول الأعظمي المستخدم منها هو فقط 11.80 متر حيث يبقى 20 سم لفتح وإغلاق الباب

ويكون الوزن الأعظمي الممكن للتحميل ضمن هذه الحاوية 22 طن .

حاوية 40” قدم HQ 40”.
—————————
وهو نوع مرتفع من الحوايا 40 قدم تصل هذه الحوايا حتى 68 متر مكعب وحمولتها القصوى 22 طن

حاوية OT
———–
وهي حوايا تكون بدون سقف وتستخدم لشحن البضائع التي لا يمكن تحميلها عن طريق باب الحاوية

إنما فقط بواسطة الرافعة نزولاً من سطح الحاوية

، أو البضائع المرتفعة التي لا يمكن احتوائها ضمن الحوايا من الأنواع السابقة ، ويمكن أن تكون 20” قدم أو 40” قدم

LCL-نظام الشحن البحري الجزئي
————————————–
وهو نظام فعال للشحنات الصغيرة التي تشكل قسم صغير من الحاوية 20” قدم

وطريقة التسعير ضمن هذه الطريقة هي على أساس الحجم بالمتر المكعب الذي تحتله البضائع.

مصطلحات إستلام البضائع في التعاقدات

مصطلحات إستلام البضائع فى التعاقدات
المصطلحات
هناك ترجمة موافق عليها ب 31 لغة وهي متوافرة لدى اللجان الوطنية لغرفة التجارة العالمية.

مجموعة E – الانطلاق:
EXW تسليم المصنع (يتم تحديد المكان): يقوم البائع بتجهيز
البضاعة في مبانيه.
مجموعة F – الحمولة الأساسية غير مدفوعة:
FCA
ناقل حر (يتم تحديد المكان): يقوم البائع بتسليم البضاعة إلى الناقل الأول (الذي يحدده المشتري) وفي مكان محدد وتكون البضاعة جاهزة للتصدير. يعتبر هذا المصطلح مناسباً لكل أساليب النقل، مثل النقل الجوي والنقل عبر القطارات والنقل البري وأسلوب النقل المتعدد.
FAS
خالص المصاريف حتى رصيف الشحن (يتم تحديد ميناء التحميل): يجب على البائع أن يضع البضاعة على رصيف الشحن عند الميناء المحدد يقوم البائع بتجهيز ة تخليص البضاعة للتصدير، تم تغيير هذا في نسخة 2000. يستعمل هذا المصطلح في النقل البحري فقط.
FOB
تسليم على ظهر الباخرة (يتم تحديد ميناء التحميل)
: يعتبر هذا الشرط شرط بحري تقليدي، يجب على البائع تحميل البضائع على ظهر السفينة التي قام المشتري بتعيينها، يتم تقسيم الكلفة والمخاطر على حاجز السفينة. يجب على البائع تخليص البضاعة للتصدير. يتم استعمال هذا الشرط في النقل البحري فقط.
مجموعة C – الحمولة الأساسية مدفوعة:
CFR –
التكاليف وأجرة الشحن (يتم تحديد اسم ميناء الوصول) يقوم البائع بدفع التكاليف وأجرة الشحن حتى يتم توصيل السلع إلى ميناء الوصول. من ناحية ثانية، يتم نقل المخاطر إلى المشتري عندما تتعدى البضائع حاجز السفينة. يتم استعمال هذا الشرط في النقل البحري فقط.
CIF
التكاليف والتأمين وأجور الشحن (يتم تحديد ميناء الوصول) يشابه هذا الشرط شرط ال CFR إلا أنه في هذه الحالة فإنه يجب على البائع أن يشتري ويدفع للتأمين للمشتري. يتم استعمال هذا الشرط في النقل البحري فقط.
CPT
الحمولة مدفوعة إلى (يتم تسمية ميناء الوصول)
يدفع البائع للحمولة إلى نقطة الوصول، إلا أن المخاطر تنتقل إلى المشتري بمجرد تسليم البضاعة إلى الناقل الأول.
CIP
الحمولة والتأمين مدفوعة إلى (يتم تحديد ميناء الوصول يدفع البائع مصاريف النقل والتأمين إلى نقطة الوصول، إلا أن المخاطر تنتقل إلى المشتري بمجرد تسليم البضاعة إلى الناقل الأول.
مجموعة D – الوصول:
DAF مسلم على الحدود (يتم تحديد المكان).
DES تسليم السفينة (يتم تحديد الميناء).
DEQ تسليم المرسى (يتم تحديد الميناء).
DDU مسلمة من دون دفع الرسوم (يتم تحديد مكان الوصول).
DDP تسليم خالص الجمارك (يتم تحديد مكان الوصول).